山东尤诚电子技术有限公司
不得不承认的是，即使已经大幅降价，锂电池在面对铅酸电池时，仍处于价格劣势，但着眼于锂电池产品的性能、消费体验、回收处理等综合因素，电动两轮、三轮车用锂电池将是比铅酸电池更具性价比的产品。
一位锂电厂商帮我们算了这样一笔账：以当前市面上常见的4812电动两轮车为例，在支持同规格续航的电池产品中，锂电池售价是铅酸电池售价的1.5—2倍，但从使用寿命上来看，锂电池的寿命是铅酸电池的2—3倍，考虑更换电池将产生的花费，两类电池基本可以实现费用持平。
但在实际使用过程中，锂电池的消费体验要更加优越。“充电的时候，锂电池轻便的优势非常明显，不拘是在公司还是家里，带上电池接上插座就可以充电，非常方便。”
去年在深圳购买了锂电池电动两轮车作为上下班代步工具的杨女士表示：“价格方面，选锂电池会比铅酸电池的车型贵200左右，但铅酸电池的使用寿命大概只有1年，锂电池却可以用到3年左右，这样来看，购买锂电池的电动车更加划算。”
此外，由于软包、圆柱锂电池做成小型电池包时，可以在电池包形状上融入更多设计元素，运用到电动车两轮车上时，更容易获得年轻消费者的喜爱。
“除了使用过程中的灵活性，在回收环节，电动两轮、三轮车上使用完毕的锂电池也比铅酸电池具有更强的有序性。”业内人士认为，由于回收利用门槛低，目前大部分废旧铅蓄电池终流入非法的小作坊进行简单拆解，可带来的效益一般但危害却很深远。
而锂电池回收由于存在技术难关，国内在回收方面形成了主要由第三方回收企业、车企/动力电池企业、材料企业共同主导的局面。“让更专业的人通过专业手段来负责回收，既可以避免锂电池回收市场的混乱，也有利于开发出废旧锂电池更大的经济效益。”
印度电动汽车制造商协会(smev)的数据，2017-2018财年，印度的电动汽车市场销量约为5.6万辆，而其中约90%为低速两轮、三轮电动车。由此也能看出，印度市场两轮、三轮轻型车市场对于锂电化替代将快于新能源汽车需求。
高工锂电了解到，印度两轮三轮轻型车市场与中国市场虽有不同，但又极其相似：1、既有大量的燃油两轮、三轮车市场基数，锂电池替代空间较大；2、印度政府对锂电池补贴政策的推动；3、在锂电技术提升和性价比达到一定平衡点后，将会实现电动化的全面切换。
2018年10月，星恒电源在新德里成立子公司，率先谋划印度两轮车、三轮车锂电替代市场。
星恒电源表示，印度星恒的成立是星恒海外本土化进程的关键一步，它的建立，一方面有利于星恒向印度客户提供更加直接和快速的服务，主要包括本地化的技术支持、高品质的客户服务；另一方面，还有利于星恒巩固和众多合作伙伴的合作关系，拓展印度本地的客户市场。
按照市场规划路径来看，星恒电源还将全面进军印度四轮车及储能市场，在各个应用领域的全面发力，为星恒海外本土化制造打下了扎实的基础。
从技术路线来看，印度更青睐于换电方式。根据印度研究人员推算，类似新德里这样的城市，每隔30-40公里建立一个更换电池的站点，提供电动三轮车以及公交车更换电池，所需时间不超10分钟。将有助于印度新能源市场电动化的进一步推广。
目前在中国两轮车市场如火如荼进行的“共享换电”模式，也有望在不久的未来引入印度市场。
电动车电池出现问题,好到电动三轮车的专卖店进行维修或更换,怎么着也应选择正规的维修门店。
“云南电动三轮四轮车锂电池加工欢迎在线咨询”联系方式 山东尤诚电子技术有限公司 李常伟（经理）
电话：05376050050
手机：13721917005
qq：398879262
邮件：ucheng.elec@foxmail.com
地址：山东济宁济宁节能环保产业园
网址：http://ucheng.b2b168.com/

---