马自达3 tcr正式发布，四缸涡轮引擎350匹马力
为进一步延伸自家赛事格局同时提升品牌知名度，早在六月间就传出马自达3将推出符合tcr series赛车规范的马自达3 tcr edition，随着这款最大马力高达350hp、外观还有“暴龟”宽体的马自达最新赛车在日前正式曝光，除了让广大马自达3车主有“神车”可膜拜效仿之外，也使得马自达继本田、斯巴鲁之后，成为第三家加入tcr房车赛的日本车厂。这款马自达3 tcr edition有多强？看完下文就知道了….
回顾近年全球touring car race房车赛，tcr series除了赛事门槛最低阶，同时还具备最低廉的造车与参赛成本，就算本身赛史才区区两年，不过目前赛事格局发展全球房车赛最大，而一向位居最高水准的fia wtcc赛事更因此降级改组为车辆规格相同的wtcr！基于tcr房车赛规格对平民级车手、车迷的高度诱惑力，不少车厂基于抢食这块堪称目前全球赛坛最大的市场大饼，同时拉抬自家品牌的高性能竞技形象，也纷纷自行研发或委托车队代工推出符合tcr规范的赛车，截至今年为止，符合tcr规范认证的赛车计有16家车厂、22种车款之多！而今新加速的马自达，则是继本田与斯巴鲁之后的第三家日本车厂。
和本田、斯巴鲁相同，马自达全新发表的马自达3 tcr edition同样不是车厂自行研发，而是出自于车队之手，操刀者则是制作出global mx-5 cup赛车版的long road racing。为符合tcr赛车规范，动力也更换附加涡轮增压系统的四缸引擎，这点则是和马自达3市售版差别最大之处！即使long road racing并没透露这颗引擎的详细型号，不过设定在350hp、490nm的最大动力在目前tcr各厂牌赛车虽算普通水准，不过却是马自达3“神车级”水准！基于车体尺寸也需符合tcr规范，同时也为强化高速稳定性，long road racing除了配置“暴龟化”的宽体轮拱，车后也加装一只角度可调的大尾翼，车体各部位下方都上身空气动力套件，视觉杀气也是马自达3最浓郁！
传痛方式依旧维持原厂ff设计，标配变速箱则是sadev序列六速式样同时搭配paddle shifter方向盘换挡拨片，口袋深一点的车手也可以选配高阶的xtrac序列式样。避震器虽标配bilstein竞技版，不过也可升级为高阶的ohlins，刹车卡钳则是brembo前对六、后对四多活塞部品，轮圈则采用rays的10jx18吋规格，同时搭配michelin pilot光头胎，至于动力中枢的ecu则配置纯种竞技部品的magneti morelli可程式电脑，同时附加可对实际车况即时纪录与监控的motec l180！厂队身份的马自达 motorsports首战处女秀将是明年1月下旬开战的美国imsa michelin pilot challenge开幕战，想彻底了解这款新战车战力的马自达车迷可别错过……